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熟人炸金花有挂吗 科技日報記者 俞慧友 通訊員 劉天勝 胡懿  在中國大地交通版圖上,一道道風中“掠”過的列車構成的風景線,讓天下驚嘆:中國的軌道交通列車,不僅高速高質,還高顏值。  殊不知,高顏值列車的背後,有一群這樣的人。他們以“工藝設計”為筆,為軌道交通“貼金”。其中,有一個團隊,從最初的“三人鼎立”,發展到70人“軍團”,構建瞭國傢級工業設計中央和中國工業設計協會軌道交通分會,有志於讓“工業設計”成為中國參與軌道交通天下競爭的“加分項”。    他們,就是中車株洲電力機車北京pk10(以下簡?????????????稱中車株機)工業設計研讨所團隊,一群為中國軌道交通“顏值”與舒適度而尽力的奮鬥者。  讓軌道裝備有“人文”氣息  “工業設計不是许多人以為的單一‘外型設計’。它是一種以工業產品為對象,綜合運用科技结果和工學、美學、心理學、經濟學等知識,對產品功效、結構、形態及包裝等進行整合優化的創新活動。工業設計的本質是以人為本,為用戶供给最佳应用體驗。”湖南大學設計藝術學院院長何人可說。  換言之,這是一門基於工業制作,有“人文”氣息的“藝術活兒”。“以軌道交通為例,代表都会形象的軌道交通產品,在設計上必須反应一個都会的焦点文化。”中國工程院院士劉友梅說。    我國自主研發的全國首條中低速磁浮列車,就是這樣的典范案例。這條“紅是非+藍白”設計的磁浮列車,天天在長沙高鐵南站到黃花機場的高空中靜靜的“飄”過,成為這座都会特别的“風景名勝”。  “看起來很簡潔,但實際上歷經瞭上百次修正。紅是非代表著湖南的紅色革命文化形象,也代表著湖南人敢為人先、獨有的辣性文化。”設計者郭慶龍說。  說起這個設計,還有段小故事。就在這條中低速磁浮列車試運行前的一次國際學術交换會上,一名日本著名工業設計師在學術演講中,將日本某款2008年汽車與國內某企業2012年生產的一款汽車設計進行瞭對比。兩款車在造型和內飾上均很是类似。  隨後演講的中車株機工業設計團隊成員高楠見到此景,臨時調整瞭講話內容:“再過幾天,長沙磁浮列車將試運行,充足驗證瞭中國的自主創新和工業設計才能,沒有抄襲,沒有依賴。”這一響亮而快速的回擊,贏得會場人員的掌聲,也贏得瞭這名日本設計師的尊重,並主動交換手刺。  “這是個可喜的變化。經過後發尽力,我們證明瞭中國軌道交通工業設計的創新力气。”高楠說。  尽力打造軌道交通裝備國際競爭的“加分項”  “工業設計是‘錦上添花’的活兒。不僅外觀設計主要,內飾設計也一律主要。”中車株機工業設計研讨所所長劉厚林表现。    現下,在深圳機場線等部门軌道交通工具中,人們抬頭,就能看到車頂真切的“藍天白雲”。但沒人知道,這“藍天白雲”的工業設計,不僅感官真切,還滿足瞭車輛對強度、剛度、輕質化及空氣動力學等方面的请求。  “誰頭頂上的藍天是一截一截的呢?不行!”高楠將設計计划扔在瞭一邊。為瞭車頂的“藍天白雲”,高楠和她的團隊已折騰瞭兩個多月。  “我們想設計新一代動力集中型動車組,亮點就在列車內部中頂板。車頂要采取整體照明,用藍天白雲裝飾,頂燈亮起來時,搭客就像置身於廣袤的藍天下。”高楠說。創意一出,一致叫好。  想法很豐滿,現實卻很骨感。頂板與車廂廂體要拼接,拼接處就有接縫,藍天白雲因此被“截斷”。頂燈有橫梁,燈光投射下來就會有陰影,好像藍天中透出的“烏雲”。  怎麼辦?高楠咬咬牙,“闖!想!必定要把藝術和工程結合起來。”  為找出最佳解決计划,團隊不斷實驗、測算,最終鎖定瞭頂板的最佳尺寸。而為達無縫拼接后果,團隊大膽設想,將車廂頂板由平面設計成拱形,既可增強穩定性,又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來。同時,對螺釘等盡量在邊緣處“弱化處理”。  不過,問題又來瞭。“頂板拱起來,雖然隻是一點點改進,但卻壓縮瞭車內頂部的設備空間,會影響裝備制作。”高楠回憶,在團隊冥思苦想的反復折騰中,最終將設計與工程技術間的抵触逐一化解。  這支為軌道交通車輛設計高科技“時裝”的團隊,憑借“馬來西亞城際動車組”“土耳其安卡拉不銹鋼地鐵”和“儲能式輕軌車輛”等設計,連續三年獲得瞭中國設計“紅星獎”金獎。  “列車也有顏值,我們都是‘顏值控’,這個顏值是由內而外的,要切合都会特點的外觀造型、駕乘的舒適體驗、集成專傢系統、故障診斷才能……”高楠說。    “現下,產品同質化水平越來越高,性能差別上也越來越小。工業設計在晋升產品競爭力上,是無可爭議的‘加分項’。”中車株機公司董事長周清和感叹。  可喜的是,中國的工業設計團隊,已經能讓中國的軌道交通,成為國際市場上的“加分項”。據悉,今年,來自中車株機的五模塊儲能式現代有軌電車榮獲德國iF設計大獎,這是我國自主設計的軌道交通產品首次獲國際大獎,也意味著中國軌道交通工業設計水準,邁入國際先進程度。  來源:科技日報 文中圖片由作者供给 新華社長沙5月29日電(記者帥才)最近,我們探訪瞭位於湖南省長沙縣的一個“村”,這個村不是一個行政村,這裡栖身著300多個腦癱孩子,為瞭便利孩子進行康復治療,這些傢庭租住在瞭一起,匯聚成一個小小村庄。  臨近“六一”國際兒童節,许多愛心人士來到這裡,給孩子們送上禮物,有水果、書本、卡通娃娃……孩子們最喜歡的就是圖書瞭,因為他們不能像通俗孩子一樣奔驰,以是禮物裡不會有籃球、足球這樣的東西,書、畫和筆成瞭孩子們的最愛。  對於一些孩子傢長而言,得益於國傢的好政策,現在0-7歲的腦癱患兒能夠享受到每年100天的免費康復治療,可以根據孩子的特點來選擇最合適的項目來做,這給瞭许多孩子盼望,一些孩子在及時進行康復治療後,語言才能已經和通俗孩子差不多。  長期給孩子進行康復治療的醫生王春華說,腦癱兒童越早治療,越早康復,恢復得越好,現在來醫院進行康復的孩子裡最小的才6個月,最大的已經13歲瞭,經過康復治療孩子們都有差别水平的功效恢復。  記者采訪發現,對於孩子和傢長而言,能夠正常入讀小學已經成為他們最大的願望。可喜的是,在當地教导部門、小學的支撑下,已經有多名腦癱患兒在經過康復治療恢復优秀後,順利在邻近的小學入學。  讓記者印象深入的是,這些孩子們的懂事和灵巧,他們對於書本的熱愛和對老師的尊敬讓人感動。  “其實80%的腦癱兒童的智力是沒有問題的,通過各種康復治療和訓練,他們完整可以和正常孩子一樣讀書,许多孩子都是租住在醫院邻近,须要長期在醫院治療,他們基本沒有機會上通俗的幼兒園,這些孩子的教导問題應該获得更??????多的關註,盼望孩子們能获得更好的教导機會。”王春華說。  記者瞭解到,租住在醫院邻近的许多孩子都沒有上過幼兒園,他們许多是在傢中接收的教导,還有一些孩子能夠幸運地在醫院裡接收教导康復課程,學到一些知識。  白紙作畫,總是特別美。孩子們就像一張張白紙,他們看到愛心人士的禮物又開心又惧怕,他們都很敏感,惧怕被人指指點點,惧怕因為自己運動不協調和身體的異樣被人歧視,但他們又因為能夠获得一些關愛而特別滿足。看到他們拿到一本書,获得一個贊美時靦腆而又滿足的笑颜,我很感動,盼望他們的人生可以因為更多人的關愛和幫助而少一些苦楚,多一些溫暖。  “阿姨,你下次再給我一些書好嗎?”面對這些孩子們盼望的眼神,我們還能做许多,许多……

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莱宝高科 中新網宜昌5月28日電 (董曉斌 西公宣)湖北省宜昌市公安局西陵區分局28日發佈新闻,經鄂湘滇三省公安禁毒部門聯合偵查,破獲一起特大跨境運輸販賣毒品案件,繳獲毒品50餘公斤,斬斷一條經由緬甸至雲南、湖南到湖北的毒品運輸線。??????  2017年底,宜昌市西陵區公循分局禁毒大隊民警發現,城區一吸毒人員“萍姐”有重大販毒嫌疑。通過偵查,民警發現其大部门毒品都來自湖北潛江一個叫餘某的男子,而餘某又是從湖北仙桃一個叫龔某的男子處購買毒品。民警在面包車座位底下查獲部门毒品。西陵警方 供圖  為弄清龔某毒品來源,民警多次前往湖南、雲南等地進行調查,發現龔某毒品來自龍某和肖某。經過進一步調查,一個叫“海燕”(女,37歲,湖南人)的女子浮出水面。  民警瞭解到,“海燕”常年往來於中緬邊境,喜歡賭博,並在賭場認識瞭境外毒梟。她經常從緬甸境內購買毒品,然後雇傭肖某等人駕駛面包車,運輸毒品至仙桃出售給龔某某。  2018年3月13日,西陵警方對該販賣毒品案立案偵查。隨後,公安部將此案批準為湖北、湖南及雲南三省聯合偵辦部督目標毒品案件。警方查獲的其中一部门毒品。西陵警方 供圖  為盡快偵破此案,民警战胜重重困難,蹲點守候和跟蹤走訪。2018年7月13日,偵查民警获得重大線索,“海燕”團夥組織毒品入境,運毒車輛於7月16日到達湖北仙桃龔某某傢中。  鄂湘兩地民警合圍出動,於當天深夜將正在從面包車內卸載分裝毒品冰毒的龔某某、“海燕”、龍某、龔某等4人全体抓獲,同時查獲一輛正在拆卸的面包車,從車內夾層查獲大批冰毒。隨後,雲南、湖南、湖北等地民警相繼抓獲其他涉案嫌疑人。犯法嫌疑人將毒品藏於面包車夾層中。西陵警方 供圖  2018年11月13日,警方在宜昌將最後一名涉案嫌疑人楊某抓獲。至此,涉案32名犯法嫌疑人全体落網,繳獲毒品冰毒48多公斤、麻古794克、海洛因422克、大麻8克,共計50餘公斤,扣押毒資21餘萬元,扣押涉案車輛2輛,管制刀具5把。  现在,西陵警方已將該案移交檢察機關起訴。(完) 國六提前到來,車企面臨新標準考驗  日前上海宣佈將在7月1日正式執行史上最嚴厲的“國六b”排放標準。停止现在,全國已有十幾個省級行政單位宣佈提前開始執行國六標準。我國推出國五排放標準尚不滿兩年,國六標準又將周全鋪開,汽車企業面臨新標準帶來的種種考驗。  “減排”迫在眉睫  最近幾年,汽車尾氣排放受到越來越嚴格的把持。環保部和質檢總局聯合發佈的《輕型汽車污染物排放限值及測量方式》指出,國六排放標準將分為“國六a”和“國六b”兩個階段,最遲2020年7月1日起,所有銷售和註冊登記的輕型汽車應切合“國六a”请求;2023年7月1日起,所有銷售和註冊登記的輕型汽車應切合“國六b”限值请求。“國六a”隻是過渡階段,而“國六b”才是真正的國六排放目標。  若是按此標準,各車企及零部件企業還有一年多的準備時間。然而,為打好藍天保衛戰,從去年下半年至今,至少已有15個省級行政單位宣佈提前進入國六時代,擬執行時間為2019年7月1日。其中,除河南等個別地區提前實施“國六a”標準外,北京、上海、天津、廣東等絕大部门地區則決定一步到位,直接實施“國六b”標準;另外還有非重點區域的部门都会準備積極跟進,形勢迫在眉睫。  相較於國五而言,國六階段氮氧化物和顆粒物排放限值分別进步瞭77%和67%,而且新增瞭粒子數量的限制请求。此外,在尾氣處理上,國六標準發動機多數采取EGR廢氣再循環系統作為處理焦点,旨在通過循環排放來下降尾氣的氮氧化物和顆粒物。這意味著燃油效力高不高,噴油夠不夠精準,決定著EGR會不會堵塞,比歐洲的排放標準還要嚴格,與美國程度相當,可以說是现在全球范圍內最嚴格的排放標準之一。  車企雙向承壓  對於汽車市場而言,每次排放升級都有如一次重新洗牌,而這次提前實施國六的重點區域,基础上都提前到2019年,並且是直接實施“國六b”,缺乏瞭中間的過渡期,可以說是相比國傢的實施時間直接提前瞭4年。云云大幅度的提前,留給廠傢準備的時間,市場的接收和轉換時間以及消費者對新車型認知熟习的時間也大為減少,因此對汽車消費市場產生瞭較大沖擊。  近幾個月,乘用車國五向國六排放標準的切換,進一步引發瞭汽車消費市場的波動,已經對汽車廠傢的生產(車型的排產)、經銷商進貨意願及庫存的處理、消費者的購買心理都產生瞭宏大的影響,不少消費者采用持幣觀望態度。  若是說國六標準的提前實施對車市的影響是間接的,那麼對車企而言則是直接且重大的。眾所周知,升級後的國六標準比國五標準嚴格將近50%,對發動機技術的请求很是高,但现在國內的汽車市場仍以國五車輛為主導。而規定请求,2019年1月1日之後的新型發動機務须要達到國六標準,2020年以後通常不滿足國六排放標準的新車,一律不得進行銷售以及註冊登記。車企要在短時間內清空庫存,完成技術改革與產品迭代,壓力山大。  停止4月25日,共有75傢企業1676個車型進行瞭輕型車國六環保信息公開。公示切合“國六b”排放標準的新車近260萬輛,與國內車市年產銷超2800萬輛的市場規模相比,切合國六排放请求的產品數量還不足十分之一。在“國六車型目錄”中,现在仍是以合資品牌車型居多,自主品牌處於劣勢,大部门企業沒有準備好,產品青黃不接,亟須升級轉型。這無疑對各傢車企而言都是一個宏大挑戰。  主動逢迎變革  國六已進入倒計時,車企怎样應對?業內專傢建議,車企應主動迎接變革,盡快推出切合標準的國六版車型。  首先就是減少發動機的汽缸數,现在已有不少車企逐漸用三缸發動機代替瞭四缸機,如通用、福特、寶馬、本田等,其中通用別克旗下英朗、閱朗、GL6三款車型去年已全体換裝1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機,經過一年市場檢驗,受到行業及市場的認可,已提前滿足國六排放標準。  其次就是进步發動機的效力,改良燃料與空氣的混杂比例,讓發動機產生更高的效力。馬自達研讨開發的新發動機就成為這項技術的先行者。另外,英菲尼迪研制出瞭新型發動機,最突出的特點就是壓縮比可以改變,調節范圍在8:1到14:1之間,????????使該款車成為切合國傢最新排放標準的車型之一。  再次,除瞭在發動機的技術上找突破,也有许多車企在能源方面入手,应用油電混動的方法來下降排放,现在许多車型都有混動版本,如謳歌CDX Hybrid據說百公裡僅耗油5.0L,成為切合國傢最新排放標準的車型之一。  此外,為瞭制止二次開發,有專傢建議各汽車廠傢可以考慮直接開發滿足“國六b”的發動機;能滿足國六的發動機排量基础都在1.4L以上,隨著小排量發動機的增多,各車企需重點考慮小排量發動機怎样滿足國六標準;隨著雙積分、限購限行及國六標準提前實施,後續部门地區和都会劃定“零排放試驗區”成為可能,因此各汽車廠商需加速向新能源汽車轉型的程序。  為瞭應對國六,各傢車企都使出瞭看傢本領。自主品牌在研發層面與合資品牌差距較大,國六的提前實施,將倒逼自主車企加速研發速率,車企镌汰賽已經打響。 李永鈞

炸金花老版本 中??????新網5月29日電 據臺灣聯合新聞網報道,印度夏日炎熱,上周許多地區氣溫飆破40度,印度西岸古吉拉特邦(Gujarat)首府阿默達巴德有位主婦突發奇想,拿牛糞混杂紅土塗滿自傢小轎車,讓車內坚持涼爽,以環保方法對抗炎炎夏日。  據報道,女車主莎赫(Sejalben Shah)表现,從傢裡应用牛糞的經驗得知,塗瞭牛糞的房間和地板冬暖夏涼,以是決定如法炮制在車上,拿牛糞混杂紅土塗滿車身,這樣車上就不會太熱,不用開冷氣,很環保。  莎赫指出,现在全球變暖,全球面臨嚴重污染,但炎熱的氣溫又會影響我們康健,於是想到古代人的自然生涯,決定应用自然資源來降溫,不為瞭自身的舒適而傷害大自然。  印度一名男子達斯20日見狀,在社交網站“臉書”貼出莎赫的牛糞車,大贊這是他見過“看過最酷的牛糞用法”,照片快速在網絡竄紅,還有網友直稱莎赫的車為“牛車”,也讓莎赫在當地變得小著名氣。  现在,莎赫還幫自己的牛糞車畫上裝飾,沿著車子前後下緣的保險桿部位,畫上瞭花紋與圖案,讓這臺獨一無二的牛糞轎車看起來很是可愛。  據悉,牛糞在印度農村地區用处廣泛,除瞭可用作田間肥料和農藥外,農村傳統文化認為牛糞可用於保溫,因此經常以此包覆墻壁或地板,讓屋子冬暖夏涼,幹牛糞也經常作為燃料应用。 中新網廣州5月28日電 (蔡敏婕 呂貽志)粵港澳大灣區执法服務暨一帶一起仲裁互助交换大會28日在廣州舉行。中國廣州仲裁委員會與泰國大拓律師事務所簽訂《中泰仲裁調解中央共建協議》,計劃為“一帶一起”沿線地區的海內外當事人供给仲裁服務。  上述交换大會由中國廣州仲裁委員會主辦、廣東省律師協會協辦。此次會議吸引來自泰國、塞浦路斯等执法人士,粵港澳大灣區內的仲裁機構和执法服務機構代表等150餘人參加。  廣州市国民政府副秘書長邢翔稱,隨著粵港澳大灣區建設的周全推進,有關投資糾紛和商事爭議越來越多,“一帶一起”建設中企業“走出去”的执法爭議解決需求也將不斷增多,為仲裁機制發揮更大作用供给瞭舞臺。他提出,盼望借助此次會議,深化粵港澳大灣區以及“一帶一起”仲裁界人士的溝通,營造穩定、公正、透明、可預期營商環境。  中山大學法學院教授張亮在主題為《粵港澳大灣區仲裁互助的創新與突破》的演講中表现,大灣區建設走的是一種法治化和市場化的路徑,在法治化和市場化路徑之中,仲裁將起到主要的作用。  廣東財經大學粵港澳大灣區执法研讨中央主任朱孔武在其《大灣區法治:規則對接先行》演講中提出,在粵港澳大灣區法制建設當中???? ???????,可以做到行業標準、監管標準、市場準入等各種準則的對接。  中國廣州仲裁委員會東莞分會常務副會長郝飛作瞭題為《互聯網仲裁助力粵港澳大灣區法治環境建設》的發言。他認為,互聯網時代须要切合特点的方法去予以解決傳統辦案過程中所顯現的問題,並強調瞭互聯網执法積極參與的主要性。  廣州市中級国民法院副院長薑耀庭在《強化審判職能,推動制度創新,為粵港澳大灣區建設營造优秀法治環境》演講中介紹瞭廣州中院在方便涉港澳當事人、推廣新型訴訟服務舉措等方面作出的大批事情,並於今年头啟動全國首個5G智慧法院建設,為營造粵港澳大灣區优秀法治環境進行瞭摸索。(完)

免费申请个人网站 香港航空回應掉落零件:通常是小螺絲組件,不對宁静構成風險  5月29日,針對有報道稱飛機在飛行途中掉落零件一事,香港航空方面向汹涌新聞(www.thepaper.cn)記者回應稱,缺乏的零件通常是小螺絲組件,屬飛行運作規管可接收準則之內,並不會對航機宁静構成風險或違規。  回應中稱,香港航空一直以宁静為首,在飛機每次飛行前都會進行仔細的宁静檢查。我們遵照飛機制??????作商和監管機構為每一個航班簽派所制订的嚴格请求。香港航空一直主動向日本當局及中國香港民航處報告此類事务。我們會繼續堅守檢測法式,確保維修標準。   據香港01網引述日本放送協會(NHK)5月28日報道,最近三日抵達東京成田機場的多架香港航空客機,發現6宗零件遺失,信任零件在客機飛行途中跌落。日本國土交通省稱,统一航空公司的客機短時間內相繼有零件脫落,香港航空正調查事务缘故原由。  報道引述日本國土交通省成田機場辦事處的數據顯示,周日至周二(5月26日至28日)由香港抵達成田機場的香港航空飛機中,在下降檢查後發現6件零件缺失,當中包含燈罩及螺絲等。成田機場當局一度暫時關閉跑道搜索,導致其他航班出現延誤,但當局並無發現,信任零件是在飛行途中跌落。 汹涌新聞記者 姚曉嵐 實力難敵中國品牌 又一巨頭淡出印度手機市場  參考新闻網5月29日報道臺媒報道,印度是全球智能手機增長最快的市場,在小米、OPPO、vivo等大陸手機品牌以高性價比受到追捧的情況下,索尼和印度本土品牌英特克斯最近宣佈,或將淡出印度市場。  據臺灣“中央社”5月27日援引印度媒體報道,索尼最近發出一份聲明表现iet???,索尼已在2018財年结束在印度銷售智能手機,但仍會在印度繼續供给客戶支撑業務,包含售後服務和軟件更新等,並將持續監控印度市場及業務可行性。  市場剖析調查公司Couterpoint Research剖析師帕瓦·夏爾馬表现,索尼在印度智能手機的市場占领率約為0.01%,幾乎可以疏忽不計;索尼這是做出正確的決定。  另外,印度本土品牌英特克斯已好幾個月沒有推出新智能手機產品,甚至正在出售每年可生產4000萬支手機的新工廠卡薩納。  英特克斯技術總監班薩爾告訴印度《經濟時報》,公司正在摸索所有的可能選項,包含進行合資或者退出市場。他也證實,英特克斯的手機業務雖然仍在運轉,但規模縮小。  一旦英特克斯真的退出印度手機市場,這將是第二傢退出市場的印度本土手機品牌,第一傢退出印度市場的本土手機公司是卡邦。    臺媒稱,在大陸品牌手機進入印度市場之前,米克羅馬克斯、英特克斯、拉瓦和卡邦共四大印度本土品牌手機一度占领印度市場的40%份額。但在小米、OPPO、vivo等大陸品牌手機進入印度市場後,印度本土品牌手機已跌出銷售榜單前十。  Couterpoint Research於4月公佈的調查顯示,中國品牌在印度智能手機市場的市占率已超過65%;停止2019年3月,印度本土品牌手機隻占印度智能手機市場的13%。  為何中國品牌智能手機能席卷印度市場?印度手機經銷維諾德·戈亞爾剖析說,中國品牌手機讓顧客以實惠的價格就可以獲得手機最新的技術與功效。

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